“กรมทางหลวง” เดินหน้าสร้าง “ทางเลี่ยงเมืองพนัสนิคม” 41.20 กม. มูลค่า 7.8 พันล้าน หลัง กก.วล. ไฟเขียวอีไอเอ จ่อชงของบปี 66 สร้างเฟสแรก 17.2 กม. วงเงิน 3.9 พันล้าน เสร็จปี 68 ก่อนทยอยของบเพิ่มสร้างต่อให้ครบลูปปี 70 แก้ปัญหารถติด หนุนขนส่งสินค้าเชื่อมอีอีซี-ด่านชายแดนอรัญประเทศ พฤหัสบดีที่ 1 กรกฎาคม 2564 เวลา 07.07 น.
นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองพนัสนิคม จ.ชลบุรี ช่วง กม.ที่ 0+000-41+201 ระยะทางรวม 41.20 กิโลเมตร (กม.) โครงการได้ผ่านการพิจารณาเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) จากที่ประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) ครั้งที่ 3/64 เมื่อวันที่ 21 มิ.ย.64 หลังจากนี้ ทล. จะจัดทำข้อมูลเพื่อขอออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินต่อไป โครงการนี้ใช้งบประมาณ 7,800 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 6,300 ล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดิน 1,500 ล้านบาท พื้นที่เวนคืนที่ดินรวม 1,649 ไร่ จำนวน 972 แปลง และสิ่งปลูกสร้างทั้งหมด 176 หลัง หากมีการเวนคืนที่ดินแล้วจะเสนอของบประมาณดำเนินการก่อสร้างต่อไป เพื่อให้ทยอยสร้างในปี 66 แล้วเสร็จทั้งหมดในปี 70
สำหรับแผนก่อสร้างโครงการแบ่งเป็น 3 ตอน ได้แก่ ตอนที่ 1 เป็นทางเลี่ยงเมืองพนัสนิคมด้านตะวันตก ระยะทาง 11.1 กม. วงเงิน 1,100 ล้านบาท มีแผนจะก่อสร้างปี 67 แล้วเสร็จปี 69 จุดเริ่มต้น ช่วง กม.ที่ 0+000 บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 315 (ฉะเชิงเทรา-พนัสนิคม) ด้านทิศเหนือของเมืองพนัสนิคม พื้นที่ ต.วัดโบสถ์ ตัดผ่านถนนบ้านกลางเลียบด้านตะวันตกของหมู่บ้านเอื้ออาทรไปสิ้นสุดที่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 315 (พนัสนิคม-ชลบุรี) กม.ที่ 11+121 พื้นที่ ต.มาบโป่ง ขณะที่ตอนที่ 2 เป็นทางเลี่ยงเมืองพนัสนิคมด้านใต้ 17.2 กม. วงเงิน 3,900 ล้านบาท แผนก่อสร้างปี 66 แล้วเสร็จปี 68 จุดเริ่มต้น กม.ที่ 11+121 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 315 (พนัสนิคม-ชลบุรี) ต. มาบโป่ง ไปสิ้นสุดที่ กม. 28+383 ที่ทางหลวงชนบทสาย ชบ.3104 ท้องที่ ต.นาวังหิน
นายสราวุธ กล่าวต่อว่า และ ตอนที่ 3 เป็นทางเลี่ยงเมืองพนัสนิคมด้านตะวันออก 12.8 กม. วงเงิน 1,300 ล้านบาท ก่อสร้างปี 68 แล้วเสร็จปี 70 เริ่มต้นที่ กม.28+383 ทางหลวงชนบทสาย ชบ.3104 ต.นาวังหิน สิ้นสุดที่ 41+201 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 315 (ฉะเชิงเทรา-พนัสนิคม) ด้านทิศเหนือของเมืองพนัสนิคม ต.วัดโบสถ์ ซึ่งแบ่งการดำเนินงานและเสนอขอรับงบประมาณ 3 ตอนเนื่องจากงบประมาณโครงการมีจำนวนค่อนข้างมากต้องทยอยดำเนินการ เพื่อให้สอดคล้องกับการขอรับงบประมาณ เพราะในแต่ละพื้นที่มีความสำคัญในการแก้ปัญหาจราจร และอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้ทาง ซึ่งต้องจัดสรรงบประมาณให้ในแต่ละพื้นที่ตามความเหมาะสมด้วย
รูปแบบโครงการจะก่อสร้างเป็นถนนคอนกรีตขนาด 4 ช่องจราจร ความกว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร ไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร เกาะกลางแบบกดเป็นร่องกว้าง 9.10 เมตร มีเขตทางกว้าง 60 เมตร รวมทั้ง สร้างจุดกลับรถใต้สะพาน 22 แห่ง และสร้างระบบระบายน้ำ 31 แห่ง ตลอดจนการจัดภูมิทัศน์บริเวณทางแยกต่างระดับ รวมถึงมีรูปแบบทางแยกโครงการ 9 จุดตัดด้วย
นายสราวุธ กล่าวอีกว่า เมื่อโครงการเสร็จจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด แก้ปัญหาจราจรแออัด และหนาแน่นในตัว อ.พนัสนิคม เนื่องจากเส้นทางนี้ใช้ขนส่งสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมในพื้นที่ภาคตะวันออก สนับสนุนโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) เป็นแหล่งผลิตที่สำคัญกับประตูการค้าระหว่างประเทศ ได้แก่ ท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง และมาบตาพุด
รวมทั้งยังช่วยแยกการจราจรผ่านเมืองพนัสนิคมออกจากการจราจรท้องถิ่นภายใน อ.พนัสนิคมได้ ช่วยขนส่งสินค้ามีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย พัฒนาโครงข่ายระบบคมนาคมขนส่งในเขต อ.พนัสนิคม และพื้นที่ใกล้เคียงไปยังจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) และประตูการค้าชายแดนด่านอรัญประเทศ จ.สระแก้ว
คุณเห็นด้วยกับข่าวนี้หรือไม่
- เห็นด้วย
0%
- ไม่เห็นด้วย
0%